Il Master Mooring di Douglas Marine è l'ammortizzatore d'ormeggio a elastomeri capace di assorbire carichi elevatissimi: acciaio inox HR con resistenza 120-140 kg/mm², elastomeri speciali che lavorano da -40 °C a +120 °C e resistono a oltre 400.000 cicli a fine corsa.
Componenti di fine corsa e distanziali in nylon speciale. Molla Ø 85 mm, lunghezza 420 mm, corsa 120 mm, carico di lavoro 7.000 kg e rottura 15.000 kg (20.000 kg nella versione Plus). Quattro versioni per barche da 7 a 20 tonnellate.
A chi è rivolto
A chi ormeggia in porti esposti a risacca e colpi di vento: l'ammortizzatore assorbe gli strappi sulla linea, proteggendo bitte, cime e — soprattutto — il sonno dell'equipaggio.
Quando e perché sceglierlo
Gli strappi secchi sull'ormeggio consumano cime e bitte e rendono la sosta nervosa: gli elastomeri del Master Mooring li trasformano in allungamenti progressivi. Rispetto alle molle in acciaio tradizionali non arrugginisce, non cigola e lavora per centinaia di migliaia di cicli. Scegli la versione secondo il dislocamento della barca.
Caratteristiche principali
Funzionamento a elastomeri speciali (-40 °C / +120 °C)
Acciaio inox HR con resistenza 120-140 kg/mm²
Oltre 400.000 cicli a fine corsa
Fine corsa e distanziali in nylon speciale
Molla Ø 85 mm, lunghezza 420 mm, corsa 120 mm
Carico di lavoro 7.000 kg – rottura 15.000 kg (20.000 kg versione Plus)
Versioni per barche da 7/9, 9/13, 13/17 e 17/20 tonnellate
In base al dislocamento della barca: 7/9 tonnellate, 9/13, 13/17 o — con la versione Plus da 20.000 kg di rottura — 17/20 tonnellate. La taratura degli elastomeri è ottimizzata per ogni fascia di peso.
Perché elastomeri invece della classica molla in acciaio?
Gli elastomeri non arrugginiscono, non cigolano e mantengono le loro proprietà da -40 °C a +120 °C per oltre 400.000 cicli: una molla tradizionale zincata in ambiente marino non regge quel servizio. E l'assorbimento è progressivo, senza il rimbalzo secco delle molle.
Come si monta sulla linea d'ormeggio?
Si inserisce in serie sulla cima d'ormeggio, tra barca e banchina o corpo morto: gli attacchi in inox HR ricevono la cima e l'ammortizzatore lavora sull'allungamento. Su barche importanti se ne monta uno per ogni cima di lavoro.
Scegliendo una selezione si ottiene un aggiornamento completo della pagina.
