Questi anodi a flangia sono progettati per la protezione catodica di timone e scafo, essenziali per contrastare in modo efficace la corrosione in ambiente marino.
Sono una soluzione ideale per la motonautica e gli accessori nautici che richiedono una protezione affidabile e duratura.
Manutenzione e Materiali:
Materiale: Realizzati in lega di zinco, il materiale standard per la protezione catodica.
Ispezione: Per prestazioni ottimali, è cruciale ispezionare periodicamente e sostituire gli anodi quando sono consumati oltre il 50%.
Varianti Disponibili (Scegli la dimensione appropriata):
Le varianti si distinguono per il diametro esterno (OD), altezza (H) e diametro interno (ID) del foro:
H (Altezza mm)
OD (Ø Esterno mm)
ID (Ø Interno mm)
Materiale
11
50
7
zinco
13
70
9
zinco
17
90
9
zinco
19
110
11
zinco
21
125
11
zinco
26
140
13
zinco
A chi è rivolto
Questi anodi sono pensati per chiunque abbia una barca con timone e scafo da proteggere: dai diportisti con un open o un cabin cruiser, ai velisti che tengono la barca in banchina tutto l'anno, fino ai pescatori professionisti con imbarcazioni da lavoro sempre in acqua. Particolarmente indicati per chi naviga in acque salmastre o salate, dove la corrosione galvanica è più aggressiva e può danneggiare seriamente i componenti metallici dello scafo.
Quando e perché sceglierlo
Se alla tiritura di fine stagione noti che gli anodi esistenti sono consumati oltre la metà, è il momento di sostituirli prima del varo. Sono la scelta giusta anche quando monti un nuovo timone o rifai la carena, per partire con una protezione catodica completa. La disponibilità in sei misure differenti li rende adatti a scafi di diverse dimensioni: scegli il diametro giusto per la tua imbarcazione e il gioco è fatto. Meglio controllare ogni 6 mesi se navighi spesso in porto o in mari particolarmente corrosivi.
Gli anodi sacrificali proteggono lo scafo, il timone, l'elica e le parti metalliche dalla corrosione galvanica. In acqua salata, metalli diversi creano correnti elettriche che corrodono le parti nobili (bronzo, inox). L'anodo in zinco si 'sacrifica' consumandosi al posto delle parti costose della barca.
Ogni quanto vanno sostituiti gli anodi?
Controlla gli anodi almeno a ogni alaggio (1-2 volte l'anno). Sostituiscili quando sono consumati oltre il 50%. Se si consumano in meno di 6 mesi, potresti avere un problema di dispersione elettrica o serve un anodo più grande. Se dopo un anno sono quasi intatti, verifica il contatto elettrico.
Meglio anodi in zinco, alluminio o magnesio?
Zinco è lo standard per acqua salata (mare). Alluminio funziona sia in acqua salata che salmastra. Magnesio è per acqua dolce (laghi, fiumi). Per la navigazione in Mediterraneo, lo zinco è la scelta più comune e affidabile. Non mischiare mai materiali diversi sullo stesso scafo.
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