Anodo Barra in Alluminio per Johnson Evinrude, Suzuki e Tohatsu – Rif. 5030907

L'anodo a barra in alluminio è il pezzo sacrificale del fuoribordo: si consuma al posto delle parti metalliche del motore, assorbendo la corrosione galvanica che in acqua salata e salmastra attaccherebbe piede, staffa e viteria. Si monta nella sede dell'anodo originale e sostituisce il ricambio di serie di Johnson/Evinrude, Suzuki e Tohatsu: è lo stesso pezzo, con lo stesso ingombro e gli stessi fori.

Sul corpo dell'anodo è fusa la scritta DO NOT PAINT: l'anodo non va mai verniciato, perché la vernice lo isola dall'acqua e annulla la protezione.

Motori compatibili e riferimenti originali

Dati tecnici

A chi è rivolto

A chi ha un fuoribordo Johnson o Evinrude da 60 a 225 HP a 4 tempi, un Suzuki della serie DF da 40 a 350 HP oppure un Tohatsu da 40 a 140 HP a 2 tempi e deve rimettere l'anodo a barra consumato. Va bene sia per chi fa da sé la manutenzione del motore sia per l'officina che cerca il ricambio equivalente all'originale, con lo stesso interasse dei fori del pezzo di serie.

Quando e perché sceglierlo

Si sceglie quando l'anodo montato è eroso e non protegge più, o quando si vuole tenere un ricambio a bordo per il cambio di fine stagione. La versione in alluminio lavora sia in acqua salata sia in acqua salmastra ed è più leggera di quella in zinco: 0,184 kg contro oltre mezzo chilo, a parità di ingombro. Un solo codice copre tre marche di motore, quindi è lo stesso ricambio anche se in famiglia ci sono fuoribordo diversi.

Caratteristiche principali

• Anodo sacrificale a barra in alluminio, prodotto da Martyr (codice CM3C7602181A0A).
• Misure 196 × 40 × 14 mm, peso 0,184 kg.
• Sostituisce i riferimenti originali 5030907 e 00926 (Johnson/Evinrude), 55320-94900-000 e 01214 (Suzuki), 3C7-60218-1 (Tohatsu).
• Compatibile con Johnson/Evinrude 60-225 HP 4T, Suzuki DF40-350 HP e Tohatsu 40-140 HP 2T.
• Da montare senza vernice né grasso sulla superficie di contatto: la scritta fusa DO NOT PAINT lo ricorda.