Anodo a Piastra in Zinco per Carena Vetus (0,95 Kg)

L'Anodo a Piastra in Zinco (Cod. 5110901) è un componente sacrificale di importanza vitale per proteggere la carena, i flaps e lo specchio di poppa della tua imbarcazione dalla corrosione galvanica. Questo specifico modello, compatibile dimensionalmente con lo standard Vetus, è formulato e progettato per offrire un'elevata efficienza protettiva quando si naviga in acque salate.

Realizzato interamente in puro zinco per la massima reattività marina e con un peso di 0,95 kg, garantisce una protezione duratura per tutti i metalli nobili immersi del tuo scafo. Con una lunghezza totale di 150 mm, uno spessore di 25 mm e un comodo interasse di fissaggio di 80 mm (dotato di fori asolati per facilitare il posizionamento), l'anodo si adatta perfettamente alle superfici piane, corrodendosi progressivamente al posto delle parti strutturali e vitali della barca.

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Punti di Forza:

• Protezione Galvanica: Salvaguarda carene, flaps e specchi di poppa dai gravi danni causati dalle correnti galvaniche.
• Zinco Nautico: Materiale sacrificale ottimizzato per garantire il massimo livello di protezione in acqua salata.
• Design Standard Vetus: Forma e forature pensate per una perfetta rispondenza e facile sostituzione sui modelli compatibili.
• Praticità di Montaggio: La presenza di un foro asolato (11x15 mm) permette di compensare piccole differenze di interasse durante il serraggio.

Dati Tecnici

A chi è rivolto

Questo anodo è pensato per i proprietari di imbarcazioni equipaggiate con componenti Vetus: armatori di barche a motore, velisti con timoni e flap di poppa in alluminio o acciaio inox, e pescatori che tengono la barca in acqua per lunghi periodi. È ideale per chi naviga prevalentemente in acque salate e vuole proteggere senza compromessi la carena e le appendici dello scafo, ma si rivolge anche ai cantieri navali e ai tecnici che eseguono manutenzione ordinaria su imbarcazioni da diporto.

Quando e perché sceglierlo

Scegli questo anodo durante il classico alaggio invernale o in occasione della messa a mare primaverile, quando è il momento giusto per ispezionare e sostituire gli anodi consumati. Se noti che l'anodo esistente si è ridotto di oltre il 50% del suo volume originale, è tempo di cambiarlo. È particolarmente indicato se la tua barca staziona in marina per lunghi periodi, dove le correnti galvaniche provenienti da altre imbarcazioni o dalle strutture del pontile accelerano la corrosione. Il foro asolato lo rende pratico anche quando il supporto sulla carena non è perfettamente allineato.