Anodo Pinna Martyr Alluminio per Suzuki DT/DF 20-30 HP (Rif. 55125-96310)

L'Anodo a Pinna Martyr (Cod. 5170305) è il ricambio specifico per la protezione catodica dei motori fuoribordo Suzuki da 20 e 30 Cavalli. Questo componente sostituisce il codice originale Suzuki 55125-96310.

Realizzato nell'esclusiva Lega di Alluminio M2, offre prestazioni superiori rispetto ai tradizionali anodi in zinco. Oltre a garantire una protezione galvanica eccellente in acque salate e salmastre, la sua forma a pinna agisce come correttore di assetto (Trim Tab), aiutando a bilanciare la spinta dell'elica e migliorando la manovrabilità del fuoribordo.

Vantaggi dell'Alluminio Martyr

• Efficienza: L'alluminio è elettrochimicamente più attivo dello zinco, offrendo una protezione più reattiva.
• Leggerezza: Pesa circa la metà rispetto a un anodo in zinco equivalente.
• Eco-Friendly: Non contiene Cadmio, rispettando l'ambiente marino.

Compatibilità Motori

Questo anodo è compatibile con i seguenti modelli Suzuki:

• Serie DT (2 Tempi): DT 20, DT 30
• Serie DF (4 Tempi): DF 20, DF 30

Scheda Tecnica

A chi è rivolto

Questo anodo è pensato per i proprietari di gommoni, barche open e piccole imbarcazioni da diporto equipaggiate con un fuoribordo Suzuki DT 20, DT 30, DF 20 o DF 30. È il prodotto giusto sia per il diportista del weekend che porta la famiglia a fare il bagno, sia per il pescatore sportivo che usa il suo fuoribordo con regolarità in acque salate o salmastre. Chi naviga in mare aperto, in laguna o in estuario troverà in questo anodo una protezione affidabile per il proprio motore.

Quando e perché sceglierlo

Se stai facendo la manutenzione di fine stagione o stai preparando il fuoribordo per il rimessaggio invernale, è il momento giusto per sostituire l'anodo pinna. Lo stesso vale se noti che l'anodo attuale si è consumato oltre il 50% o se il motore è rimasto a lungo in acqua. Scegli la versione in alluminio rispetto allo zinco soprattutto se navighi in acque salate o salmastre: offre una protezione galvanica più reattiva ed è più leggero. Il doppio vantaggio di correggere l'assetto del fuoribordo lo rende ancora più utile se hai notato una leggera tendenza a sterzare dell'imbarcazione.