Le guarnizioni originali Mercruiser per i collettori di scarico e i riser, in tutte le applicazioni della gamma: dai motori 3.0L LX ai 7.4L LX, e le versioni STD Cooling, Full Flow e Closed Cooling per i riser.
A chi è rivolto
A chi smonta il collettore o il riser — per sostituirlo o per un controllo — e deve rimontarlo a regola d'arte.
Quando e perché sceglierlo
La guarnizione dello scarico è monouso: una volta schiacciata non torna a tenuta, e riusarla vuol dire acqua che rientra dove non deve. Va comprata insieme al pezzo che si sostituisce, non dopo. Costa poco rispetto al danno che evita.
Caratteristiche principali
Ricambi originali Mercruiser
Per collettori di scarico 3.0L, 4.3L, 5.0L/5.7L, 7.4L LX e motori MPI
Per riser nelle versioni STD Cooling, Full Flow e Closed Cooling
⚠️ La guarnizione va scelta sul motore e sul pezzo: collettore e riser hanno guarnizioni diverse, e non sono intercambiabili fra cilindrate.
No. La guarnizione dello scarico è monouso: una volta schiacciata al primo serraggio non torna più a tenuta, e una perdita sullo scarico lascia rientrare acqua nel motore.
Come scelgo quella giusta?
Sul motore e sul pezzo: collettore e riser montano guarnizioni diverse, e cambiano anche fra cilindrate. Nelle voci qui sotto è indicata l'applicazione.
Che differenza c'è fra STD Cooling, Full Flow e Closed Cooling?
Sono i tre schemi di raffreddamento del riser Mercruiser: la guarnizione ha fori diversi per ciascuno. Va presa quella dello schema montato sul motore.
Scegliendo una selezione si ottiene un aggiornamento completo della pagina.
