L'invertitore Twin Disc Technodrive TM345 riceve il moto dal motore entrobordo e lo trasmette all'asse elica, gestendo marcia avanti, folle e retromarcia e riducendo il numero di giri motore in base al rapporto di riduzione scelto.
È disponibile nei rapporti di riduzione 2.00 (fino a 111 HP a 2800 giri) e 2.47 (fino a 83 HP a 2800 giri). Per l'installazione e la manutenzione sono inoltre disponibili le campane di adattamento SAE4 e SAE5, la staffa per il cavo di comando e il parastrappi dedicato.
A chi è rivolto
Indicato per chi deve installare o sostituire l'invertitore su un'imbarcazione con motore entrobordo e ha bisogno anche dei relativi ricambi, come campane di adattamento, staffa cavo o parastrappi.
Quando e perché sceglierlo
Si sceglie il rapporto 2.00 per motori con potenza fino a 111 HP a 2800 giri, il rapporto 2.47 per motori fino a 83 HP a 2800 giri. Le campane si scelgono in base all'attacco motore (SAE4 o SAE5) e, per i motori Yanmar 4JH3 e 3.4JH3, nella versione dedicata; la staffa cavo e il parastrappi si scelgono per completare o riparare l'installazione.
Caratteristiche principali
Invertitore marino Twin Disc Technodrive serie TM345
Gestisce marcia avanti, folle e retromarcia
Disponibile nei rapporti di riduzione 2.00 e 2.47
Ricambi e accessori originali dedicati disponibili
Qual è la differenza tra il rapporto 2.00 e il 2.47?
Il rapporto 2.00 è adatto a motori con potenza fino a 111 HP a 2800 giri, mentre il 2.47 è indicato per motori fino a 83 HP a 2800 giri. Entrambe le versioni pesano 25 kg.
Le campane sono adatte a qualsiasi motore?
Le campane sono realizzate per attacchi SAE4 o SAE5, in due altezze diverse; sono inoltre disponibili versioni dedicate per i motori Yanmar 4JH3 e 3.4JH3.
A cosa serve la staffa cavo?
La staffa cavo TM345 serve per fissare il cavo di comando dell'invertitore, per la sostituzione in caso di rottura o usura.
A cosa serve il parastrappi e con cosa è compatibile?
Il parastrappi ha un diametro di 190 mm e 26 denti, e corrisponde al riferimento ZF 1866 107 001; serve ad assorbire le vibrazioni tra motore e invertitore.
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