Il riser di scarico Mercruiser convoglia i gas di scarico del motore mescolandoli con l'acqua di raffreddamento, prima che escano dallo scafo. È un componente soggetto a corrosione e usura, quindi va sostituito periodicamente insieme a guarnizioni, viti e distanziali che ne garantiscono la tenuta sul collettore.
Sono disponibili il riser STD (finitura lucida) e il riser ECO (finitura opaca), oltre ai ricambi correlati: guarnizione riser standard, guarnizione con prolunga, viti di fissaggio in due lunghezze (16x5,75 e 16x6,75), e due kit spacer (kit 3 e kit 6) completi di prolunghe viti e guarnizioni.
A chi è rivolto
A chi possiede un motore Mercruiser 4.3L LX, 5.0L LX, 5.7L LX o 7.4L LX e deve sostituire il riser di scarico usurato o corroso, oppure rinnovare le sole guarnizioni e viti di tenuta senza cambiare il riser completo.
Quando e perché sceglierlo
Si sceglie il riser completo (STD o ECO) quando quello montato è danneggiato o perde tenuta; le sole guarnizioni quando il riser è ancora integro ma va rimontato o ha perso la tenuta sul collettore; gli spacer kit quando serve modificare l'altezza di montaggio con le relative prolunghe, viti e guarnizioni già incluse.
Che differenza c'è tra il riser STD e il riser ECO?
Sono equivalenti come funzione, cambia la finitura: il riser STD ha finitura lucida (codice originale 807988A03), il riser ECO ha finitura opaca (codice originale 807988Q03).
Devo cambiare anche la guarnizione se sostituisco il riser?
È consigliabile, perché la guarnizione garantisce la tenuta tra riser e collettore ed è soggetta a usura ogni volta che si smonta il componente.
A cosa servono i kit spacer?
Servono a modificare l'altezza di montaggio del riser sul collettore e comprendono già le prolunghe delle viti e le guarnizioni necessarie, in due misure: kit 3 e kit 6.
Questi ricambi sono compatibili con tutti i motori Mercruiser?
Sono compatibili specificamente con i motori Mercruiser 4.3L LX, 5.0L LX, 5.7L LX e 7.4L LX.
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